文章摘要:油电混电技术通过对二次能源系统的优化，不但可以提高能源的利用效率，还具有电推进独有的尺寸独立性优势，可以将多个螺旋桨分布开来而无显著的效率和重量的变化，在通用航空技术发展中具有极大的潜力和优势。本文基于固旋翼飞行器的顶层设计要求以及初始最大起飞质量（MTOM）的估计值，通过性能约束，构造混电系统设计区间，先后得到固定翼模式动力系统和旋翼模式动力系统的初始设计参数，结合具体的飞行任务计算出电池和燃油的重量。经过多次迭代计算，并对每一次迭代获得的推进系统参数进行能量运行检验，最终确定推进系统的设计参数，包括混电系统及其各分系统重量、电池和燃油重量等。此外，在推进系统设计区间内，以功率混合度为调节变量，分析了最小MTOM和最小燃油消耗两种优化目标的设计差别，为不同应用场景的混电飞行器设计提供依据，最后通过对比分析，验证了设计方法的有效性。

文章关键词:垂直起降,全电飞机,混合动力飞机,混电系统设计,混合电推进,

项目基金:National Natural Science Foundation of China (61703414),Natural Science Foundation of Hunan Province(2017JJ3356，2018JJ3590),