文章摘要:27 t轴重的侧架交叉支撑转向架和副构架径向转向架是中国最近研制的两种重载货车转向架。为研究比较两转向架的曲线性能，分析曲线几何参数、轨道谱激励对不同类型转向架轮轨动力的影响特性，综合考虑转向架结构形式、技术参数和重载曲线轨道相关要求，建立重载货车-轨道耦合动力学模型和曲线参数化模型。结果表明，副构架径向转向架曲线性能在小半径曲线（≤800 m）线路上具有相对优势，曲线半径越小，优势越明显，但增大曲线半径和施加线路谱激励均会弱化其优势；两种转向架对外轨超高和缓和曲线长度变化的动力响应趋势基本一致，都在欠超高（0～15 mm）范围内轮轨综合响应较小；缓和曲线长度对两者均存在拐点，且拐点近乎相同，如当速度为80 km/h，曲线半径为800 m时，计算拐点都是约50 m，与TB10627-2017《重载铁路设计规范》标准中规定的缓和曲线长度最小取值一致。
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