全新梅赛德斯-奔驰A级轿车发动机装饰罩盖采用帝斯曼EcoPaXXTM Q-HGM24增强复合聚酰胺410，其原材料中约有70%来自于可再生资源蓖麻。
用于全新A级轿车涡轮增压汽油发动机的装饰罩盖必须满足非常苛刻的性能规格，而其较大的尺寸也使产品的复杂性进一步提高。由于该款发动机装饰罩盖尺寸达到了575mm×550mm，环境操作温度也超过了200°C，因此耐翘曲性和较高的尺寸稳定性变得非常重要。
此外，发动机装饰罩盖还应在抵抗发动机振动所带来高动态载荷的同时，实现轻质化。梅赛德斯-奔驰的目标是开发比上一代车型燃油效率更高的全新A级轿车。事实证明，整体油耗已经降低了26%。鉴于装饰罩盖是发动机舱最外侧的可见部件，因此在用户打开引擎盖时，产品外观至关重要。
EcoPaXXTM Q-HGM24在1.8MPa载荷（DTUL）下变形温度为200°C，具有十分出色的耐热性。该装饰罩盖质量只有1.320kg，能够在200°C的温度条件下连续使用，短期峰值温度可达到235°C。与此类应用目前使用的同样含有玻璃纤维和矿物颗粒增强的任何其他聚酰胺相比，它拥有更好的产品外观。
这是EcoPaXXTM Q-HGM24首次用于大规模量产。帝斯曼 EcoPaXXT M商 务 经 理Kees Tintel表示，生产规模还将继续扩大。“帝斯曼于2009年推出EcoPaXXTM，以满足高性能耐用生物基工程塑料日益增长的市场需求。” Tintel如是说。
梅赛德斯-奔驰在A级轿车的生命周期环保证书中声明：与使用传统聚酰胺生产相同部件所排放的二氧化碳相比，生产生物基聚酰胺发动机装饰罩盖的二氧化碳排放量只有其40%左右。“生产每个组件的二氧化碳排放量减少约6.5kg，”报告表示，“这项技术对气候保护贡献卓越。”
“EcoPaXXTM的70%为生物基，但其‘绿色’属性丝毫不会影响性能表现，”帝斯曼Tintel表示，“它不仅在各种介质中将卓越的机械性能与优良的耐化学性相结合，而且在生物基脂肪族聚酰胺中熔点最高，使之非常适用于需要高耐热应用的场合，例如涡轮增压发动机的发动机装饰罩盖和曲轴端盖。事实上，除了梅赛德斯-奔驰以外，它也可以用于其他主机厂所产汽车的装饰罩盖中，因为其集绿色环保概念与卓越性能于一身，同时拥有绝佳的外观。”
发动机装饰罩盖供应商为BBP Kunststoffwerk Marbach Baier有限公司。BBP制造量产模具，对工艺进行优化和微调，以满足梅赛德斯-奔驰所提出的尺寸和外观要求。
EcoPaXXTM推出以来，帝斯曼根据汽车和其他特殊行业的需求开发出全系列聚酰胺410品级材料。“能够通过EcoPaXXTM这样高性能的绿色环保材料，实现与梅赛德斯-奔驰等重大客户的密切合作，共同开发应用，我们感到非常激动，”Tintel说道，“这只是一个开始，相信生物基产品真正的普及指日可待。”
梅赛德斯-奔驰在其生命周期环保证书中总结道：
“梅赛德斯-奔驰A级轿车不仅能够满足安全性、舒适性、敏捷性和设计方面的最高标准，同时还能够满足当前与环境相容性相关的所有要求。与A级轿车上一代车型相比，这不愧为是一项重大进展。
此外，高品质次生原料和由可再生原材料制成的部件同样得到了大量应用。总而言之，2012年“年度款A级轿车”与其前上一车型相比，生命周期评估结果得到了显著改善。”
全新梅赛德斯-奔驰A级轿车发动机装饰罩盖采用帝斯曼EcoPaXXTM Q-HGM24增强复合聚酰胺410，其原材料中约有70%来自于可再生资源蓖麻。用于全新A级轿车涡轮增压汽油发动机的装饰罩盖必须满足非常苛刻的性能规格，而其较大的尺寸也使产品的复杂性进一步提高。由于该款发动机装饰罩盖尺寸达到了575mm×550mm，环境操作温度也超过了200°C，因此耐翘曲性和较高的尺寸稳定性变得非常重要。此外，发动机装饰罩盖还应在抵抗发动机振动所带来高动态载荷的同时，实现轻质化。梅赛德斯-奔驰的目标是开发比上一代车型燃油效率更高的全新A级轿车。事实证明，整体油耗已经降低了26%。鉴于装饰罩盖是发动机舱最外侧的可见部件，因此在用户打开引擎盖时，产品外观至关重要。EcoPaXXTM Q-HGM24在1.8MPa载荷（DTUL）下变形温度为200°C，具有十分出色的耐热性。该装饰罩盖质量只有1.320kg，能够在200°C的温度条件下连续使用，短期峰值温度可达到235°C。与此类应用目前使用的同样含有玻璃纤维和矿物颗粒增强的任何其他聚酰胺相比，它拥有更好的产品外观。这是EcoPaXXTM Q-HGM24首次用于大规模量产。帝斯曼 EcoPaXXT M商 务 经 理Kees Tintel表示，生产规模还将继续扩大。“帝斯曼于2009年推出EcoPaXXTM，以满足高性能耐用生物基工程塑料日益增长的市场需求。” Tintel如是说。梅赛德斯-奔驰在A级轿车的生命周期环保证书中声明：与使用传统聚酰胺生产相同部件所排放的二氧化碳相比，生产生物基聚酰胺发动机装饰罩盖的二氧化碳排放量只有其40%左右。“生产每个组件的二氧化碳排放量减少约6.5kg，”报告表示，“这项技术对气候保护贡献卓越。”“EcoPaXXTM的70%为生物基，但其‘绿色’属性丝毫不会影响性能表现，”帝斯曼Tintel表示，“它不仅在各种介质中将卓越的机械性能与优良的耐化学性相结合，而且在生物基脂肪族聚酰胺中熔点最高，使之非常适用于需要高耐热应用的场合，例如涡轮增压发动机的发动机装饰罩盖和曲轴端盖。事实上，除了梅赛德斯-奔驰以外，它也可以用于其他主机厂所产汽车的装饰罩盖中，因为其集绿色环保概念与卓越性能于一身，同时拥有绝佳的外观。”发动机装饰罩盖供应商为BBP Kunststoffwerk Marbach Baier有限公司。BBP制造量产模具，对工艺进行优化和微调，以满足梅赛德斯-奔驰所提出的尺寸和外观要求。EcoPaXXTM推出以来，帝斯曼根据汽车和其他特殊行业的需求开发出全系列聚酰胺410品级材料。“能够通过EcoPaXXTM这样高性能的绿色环保材料，实现与梅赛德斯-奔驰等重大客户的密切合作，共同开发应用，我们感到非常激动，”Tintel说道，“这只是一个开始，相信生物基产品真正的普及指日可待。”梅赛德斯-奔驰在其生命周期环保证书中总结道：“梅赛德斯-奔驰A级轿车不仅能够满足安全性、舒适性、敏捷性和设计方面的最高标准，同时还能够满足当前与环境相容性相关的所有要求。与A级轿车上一代车型相比，这不愧为是一项重大进展。此外，高品质次生原料和由可再生原材料制成的部件同样得到了大量应用。总而言之，2012年“年度款A级轿车”与其前上一车型相比，生命周期评估结果得到了显著改善。”
