近期，菲亚特动力科技正式推出了F28型发动机。该款发动机共有2种机型版本，可分别燃用柴油和天然气，以满足用户对环境友好等特性的需求。同时，F28型发动机结构紧凑，输出功率较高，因此同样能满足用户对布置空间和动力性能等方面的需求。 F28型发动机能充分满足欧五非道路标准和美国Tier 4 Final排放标准，并使用了菲亚特动力科技独创的超紧凑型后处理系统解决方案。根据该项解决方案，F28型发动机在欧洲地区使用柴油氧化催化（DOC）系统和柴油颗粒过滤（DPF）系统，在北美地区则主要使用DOC系统。此外，研究人员对F28型发动机的总体布置方案进行了优化，使得整机结构更加紧凑，并且更易于安装。同时，该款发动机还可选配飞轮、油底壳及滤清器等部件，其维护及保养工作也较为简便，而长达 600 h的机油更换周期则能有效降低运行成本。结构紧凑且性能强劲的F28型发动机将在未来数年内进一步推动发动机技术领域的发展。 除了可提供柴油版机型以外，F28型发动机还可提供燃用天然气的同款机型。该款燃用天然气的F28型发动机具有与柴油版机型相同的排量和接口，并配备有通用的基本组件，其排放后处理系统仍使用三元催化转换器，同时无须配备DPF系统。 近期，菲亚特动力科技正式推出了F28型发动机。该款发动机共有2种机型版本，可分别燃用柴油和天然气，以满足用户对环境友好等特性的需求。同时，F28型发动机结构紧凑，输出功率较高，因此同样能满足用户对布置空间和动力性能等方面的需求。F28型发动机能充分满足欧五非道路标准和美国Tier 4 Final排放标准，并使用了菲亚特动力科技独创的超紧凑型后处理系统解决方案。根据该项解决方案，F28型发动机在欧洲地区使用柴油氧化催化（DOC）系统和柴油颗粒过滤（DPF）系统，在北美地区则主要使用DOC系统。此外，研究人员对F28型发动机的总体布置方案进行了优化，使得整机结构更加紧凑，并且更易于安装。同时，该款发动机还可选配飞轮、油底壳及滤清器等部件，其维护及保养工作也较为简便，而长达 600 h的机油更换周期则能有效降低运行成本。结构紧凑且性能强劲的F28型发动机将在未来数年内进一步推动发动机技术领域的发展。除了可提供柴油版机型以外，F28型发动机还可提供燃用天然气的同款机型。该款燃用天然气的F28型发动机具有与柴油版机型相同的排量和接口，并配备有通用的基本组件，其排放后处理系统仍使用三元催化转换器，同时无须配备DPF系统。