文章摘要:为研究预应力混凝土（PC）桥梁遭遇燃油火灾时的耐火性能，设计制作了3榀大比例PC简支缩尺模型试验梁，以荷载水平和截面类型为试验参数，开展了燃油火灾升温条件下PC梁局部受火试验；获取了梁截面混凝土温度、预应力钢束温度变化、跨中挠度变化、有效预应力衰变、裂缝开展、爆裂分布与深度以及耐火极限相关试验数据，深入探索了燃油火灾高温下PC梁的损伤演化规律和破坏模式。试验研究结果表明：梁截面各测点温度在受火期随着受火时间的增加其整体趋势不断升高，由于水分的蒸发造成温度曲线在100-120 ℃之间有一明显的缓平段，箱形梁箱内温度在达到100 ℃后几乎保持不变；停火后，混凝土内部和预应力钢束温度持续升高，距受火面距离越远，在停火后升温持续时间越长，预应力钢束在停火后最高升温161 ℃；火灾下PC梁挠曲变形分为显著增长、缓慢增长和快速增长三阶段，最终由于预应力钢束断裂表现出明显的脆性破坏特征，按常温下适筋梁设计的PC模型试验梁在火灾高温下呈现为少筋梁破坏；预应力钢束有效预应力在火灾高温下表现出先增加、后衰减，最后被拉断应力突然降低的三阶段变化特性；箱形梁的混凝土温度和预应力钢束温度均低于T形梁，其耐火性能明显优于T形截面梁，破坏时预应力钢束临界温度分别为397和319 ℃；荷载水平由0.4增加至0.6时，火灾下PC梁耐火极限降低21%，破坏时预应力钢束临界温度由416降低至319 ℃。本文研究成果可为PC桥梁耐火试验提供指导，并为其抗火设计提供理论依据。

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项目基金:国家自然科学基金项目（51878057，52078043）,陕西省自然科学基础研究计划项目（2021JM-434，2021JM-174）,中央高校基本科研业务专项资金项目（300102210217）,