2010 年9 月 20 日，我国中部地区第一条城际高速铁路—昌九 (南昌—九江) 城际高速铁路正式开通运营，并开行南昌—九江、南昌—武汉间时速 250 km 高速动车组列车，标志着江西革命老区步入高速铁路时代。江西省委常委、常务副省长凌成兴出席昌九城际高速铁路动车组首发仪式。 昌九城际高速铁路于 2007 年 6 月 28 日开工建设，是江西省第一条新建的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设，设计时速为 250 km，北端自庐山站通过联络线与时速 200 km 提速改造完工的武九线连接，进而连通京广线和武广高速铁路；南端自乐化站分别接入既有京九线南昌站和南昌西环线，并通过南昌西环线与既有沪昆线和在建的向莆铁路、沪昆高速铁路相连，成为中部地区城际高速铁路网的重要一环，是华北、华中、西北等地区与江西及东南沿海地区间的重要运输通道，在全国铁路网中具有重要的意义和作用。昌九城际高速铁路全线共有桥梁 75 座、双线隧道 3 座，下设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌 6 个客运车站。 昌九城际高速铁路的建设得到铁道部和江西省委、省政府的高度重视和大力支持，倾注了部、省主要领导的大量心血。为确保该线安全顺利开通运营，铁道部党组书记、部长刘志军多次深入到昌九城际高速铁路现场办公，对各项工程建设情况进行现场检查指导，提出要把这条铁路打造成一流设备质量、一流安全管理、一流人员素质的城际高速铁路线路。 昌九城际高速铁路开通运营后，采用“和谐号”高速动车组列车与普通旅客列车混跑的运行模式，共开行南昌—九江、南昌—武汉方向动车组列车 17 对。昌九城际高速铁路的开通运营，促使南昌与九江间形成“1 小时城际圈”，拉近赣鄂两省南昌与武汉两个省会中心城市间的时空距离，对于进一步构建省内“2 小时城际网”和高速铁路出省通道、优化中部地区铁路网结构、缓解运输“瓶颈”制约、为区域经济社会发展提供运力保障具有重要意义。 南昌铁路局有关负责人参加了首发仪式。 2010 年9 月 20 日，我国中部地区第一条城际高速铁路—昌九 (南昌—九江) 城际高速铁路正式开通运营，并开行南昌—九江、南昌—武汉间时速 250 km 高速动车组列车，标志着江西革命老区步入高速铁路时代。江西省委常委、常务副省长凌成兴出席昌九城际高速铁路动车组首发仪式。 昌九城际高速铁路于 2007 年 6 月 28 日开工建设，是江西省第一条新建的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设，设计时速为 250 km，北端自庐山站通过联络线与时速 200 km 提速改造完工的武九线连接，进而连通京广线和武广高速铁路；南端自乐化站分别接入既有京九线南昌站和南昌西环线，并通过南昌西环线与既有沪昆线和在建的向莆铁路、沪昆高速铁路相连，成为中部地区城际高速铁路网的重要一环，是华北、华中、西北等地区与江西及东南沿海地区间的重要运输通道，在全国铁路网中具有重要的意义和作用。昌九城际高速铁路全线共有桥梁 75 座、双线隧道 3 座，下设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌 6 个客运车站。 昌九城际高速铁路的建设得到铁道部和江西省委、省政府的高度重视和大力支持，倾注了部、省主要领导的大量心血。为确保该线安全顺利开通运营，铁道部党组书记、部长刘志军多次深入到昌九城际高速铁路现场办公，对各项工程建设情况进行现场检查指导，提出要把这条铁路打造成一流设备质量、一流安全管理、一流人员素质的城际高速铁路线路。 昌九城际高速铁路开通运营后，采用“和谐号”高速动车组列车与普通旅客列车混跑的运行模式，共开行南昌—九江、南昌—武汉方向动车组列车 17 对。昌九城际高速铁路的开通运营，促使南昌与九江间形成“1 小时城际圈”，拉近赣鄂两省南昌与武汉两个省会中心城市间的时空距离，对于进一步构建省内“2 小时城际网”和高速铁路出省通道、优化中部地区铁路网结构、缓解运输“瓶颈”制约、为区域经济社会发展提供运力保障具有重要意义。 南昌铁路局有关负责人参加了首发仪式。