2016年12月20日凌晨2时许，原本平静的赣江水面上波光粼粼，一场耗时两个月的赣江桥面大修施工将迎来收官之战。当晚，笔者跟随南昌铁路局南昌工务段南昌路桥车间职工探访赣江大桥桥面大修现场。 赣江铁路大桥建造于上世纪50年代末，全长1236.2米，是京九线至南昌必经的咽喉，担负着京九大动脉上通下达的重要作用。为以优质的设备质量投入到2017年春运，该段力争在2016年年底前完成此次大修施工。 “封锁正式开始，各组人员按预定计划开始作业，注意安全！”3时5分，施工负责人刘剑下达了作业命令，各项作业程序就此展开，当晚的任务是更换赣江南桥第2孔1至2档的41根桥枕。桥上，在两排卤素照明灯的照射下，如同白昼一般，40余人在拆除更换桥枕区域各就各位，全方位、立体式的战役在机械来来往往的轰鸣声、铁器的撞击声、齐整的号子中集体见证了大桥的变迁。 准备工作就绪，即将抽换桥枕，这也是此次施工难度系数最大的环节。“桥上人行道狭窄，而一根桥枕就有3米多长，抽换时枕木有很长一段是要外露在大桥外侧。”车间副主任王苏岩向笔者介绍着。为了防止枕木掉入到江中，同时更为了抽换时的人身安全，在此次施工前，已在桥上人行道外侧搭设了脚手板。 安装钩螺栓。 在桥枕上钻安装孔。 职工们将更换下来的桥枕运离现场。 “由于每根枕木刻槽深度各不相同，为了确保线路平顺，施工人员事先将新枕木按规格统一编号，对应每根旧枕木，进行逐根抽换。”介绍完，王苏岩便立即投入到把关工作中。 抽换桥枕开始，两人站在人行道，两人站在脚手架上，他们的作用是协力将旧枕木抽出、新枕落槽到位。还有一人，站在道心，手拿桥枕钳，把控着枕木抽换方向。由于枕木下部是悬空的，而枕木之间的距离有20多厘米，站在道心上的人得特别小心，很容易踩空发生危险。 抽换桥枕程序虽然复杂，危险系数高，但在该段的精心筹措严密组织下，很快便干净利索地完成了任务。5时49分，线路开通后的第一辆列车平稳通过。在接下来的日子里，新换上810根桥枕的赣江铁路大桥也将迎来春运的检验。 搬运桥枕。 2016年12月20日凌晨2时许，原本平静的赣江水面上波光粼粼，一场耗时两个月的赣江桥面大修施工将迎来收官之战。当晚，笔者跟随南昌铁路局南昌工务段南昌路桥车间职工探访赣江大桥桥面大修现场。 赣江铁路大桥建造于上世纪50年代末，全长1236.2米，是京九线至南昌必经的咽喉，担负着京九大动脉上通下达的重要作用。为以优质的设备质量投入到2017年春运，该段力争在2016年年底前完成此次大修施工。 “封锁正式开始，各组人员按预定计划开始作业，注意安全！”3时5分，施工负责人刘剑下达了作业命令，各项作业程序就此展开，当晚的任务是更换赣江南桥第2孔1至2档的41根桥枕。桥上，在两排卤素照明灯的照射下，如同白昼一般，40余人在拆除更换桥枕区域各就各位，全方位、立体式的战役在机械来来往往的轰鸣声、铁器的撞击声、齐整的号子中集体见证了大桥的变迁。 准备工作就绪，即将抽换桥枕，这也是此次施工难度系数最大的环节。“桥上人行道狭窄，而一根桥枕就有3米多长，抽换时枕木有很长一段是要外露在大桥外侧。”车间副主任王苏岩向笔者介绍着。为了防止枕木掉入到江中，同时更为了抽换时的人身安全，在此次施工前，已在桥上人行道外侧搭设了脚手板。 安装钩螺栓。 在桥枕上钻安装孔。 职工们将更换下来的桥枕运离现场。 “由于每根枕木刻槽深度各不相同，为了确保线路平顺，施工人员事先将新枕木按规格统一编号，对应每根旧枕木，进行逐根抽换。”介绍完，王苏岩便立即投入到把关工作中。 抽换桥枕开始，两人站在人行道，两人站在脚手架上，他们的作用是协力将旧枕木抽出、新枕落槽到位。还有一人，站在道心，手拿桥枕钳，把控着枕木抽换方向。由于枕木下部是悬空的，而枕木之间的距离有20多厘米，站在道心上的人得特别小心，很容易踩空发生危险。 抽换桥枕程序虽然复杂，危险系数高，但在该段的精心筹措严密组织下，很快便干净利索地完成了任务。5时49分，线路开通后的第一辆列车平稳通过。在接下来的日子里，新换上810根桥枕的赣江铁路大桥也将迎来春运的检验。 搬运桥枕。